В реальной эксплуатации Windows VPS почти всегда превращается в инструмент администрирования: вы заходите по RDP, правите конфиги, ставите обновления, деплоите релизы, проверяете логи. И именно этот «админский слой» чаще всего становится самым тонким местом. Не потому что Windows «слабая», а потому что управление инфраструктурой традиционно торчит наружу и живёт в режиме «на всякий случай оставим доступ».
Bastion (jump host) – это архитектурная привычка, которая закрывает эту дыру: административный доступ к рабочим серверам идёт только через один узел, а не напрямую с ноутбука администратора. Такой узел удобно вынести на отдельный Windows VPS: подняли машину, дали ей статический IPv4, зажали вход по строгим правилам и используете как «единственную дверь» в инфраструктуру. Развернуть подходящий Windows VPS можно на разных площадках, например, на VPS.house – как на сервисе, где виртуальный сервер поднимается быстро, есть статический IPv4 и можно без лишней ручной работы менять ресурсы под нагрузку (а дата-центр в Москве иногда помогает по задержкам).

Дальше начинается самое интересное: bastion-хост – это не просто «сервер, на который ходят по RDP». Это дисциплина доступа. В этой статье разберём, как сделать bastion на Windows VPS действительно полезным: JIT-доступ (доступ «по запросу»), «разовые» правила файрвола с автооткатом, контроль и гигиена сессий, а также запись команд так, чтобы после инцидента у вас были факты, а не догадки.
Чтобы не уехать в религию, зафиксируем цель. Bastion-хост нужен, чтобы:
Важный психологический сдвиг: мы не пытаемся построить «абсолютную защиту». Мы делаем так, чтобы типовая атака на админский периметр стала дороже и шумнее, а расследование – проще.
Самая практичная архитектура для небольших и средних инфраструктур выглядит так:
Если ваш провайдер позволяет строить приватные сети между арендуемыми серверами, это становится намного проще: bastion подключён к приватной сети, и рабочие узлы не обязаны иметь открытые админские порты вообще.
JIT (Just-In-Time) в контексте bastion – это не обязательно «какой-то один продукт». Это подход: доступ выдаётся на ограниченное время, под конкретного человека и с понятным следом в логах. Практически JIT складывается из трёх управляемых частей:
В идеале JIT связан с процессом изменения: тикет, короткое обоснование, одобрение (хотя бы вторым админом), выдача окна, автоматический отзыв. В маленькой команде это можно сделать проще: «команда в чат-бота» или «скрипт, который требует одноразовый код». Суть одна – доступ не должен жить бесконечно.
Самый прямой способ реализовать JIT на Windows bastion – создавать временное правило Windows Firewall на входящий RDP (или другой админский порт) с ограничением по IP и с обязательным автоудалением.
Почему это лучше, чем «поменять порт» или «поставить сложный пароль»:
Ниже пример «скелета» логики. Его не обязательно копировать буквально, но идея важна: правило должно быть уникальным, иметь срок и удаляться автоматически.
# 1. Параметры окна доступа
$RemoteIP = "203.0.113.10" # ваш текущий внешний IP
$TtlMinutes = 45$RuleName = "JIT-RDP-" + (Get-Date -Format "yyyyMMdd-HHmmss") + "-" + $RemoteIP
# 2. Создаём правило для RDP только с указанного
IPNew-NetFirewallRule ` -DisplayName $RuleName `
-Direction Inbound ` -Action Allow `
-Protocol TCP ` -LocalPort 3389 `
-RemoteAddress $RemoteIP `
-Profile Any
# 3. Планируем автоудаление правила через TTL
$RemoveCmd = "PowerShell.exe -NoProfile -ExecutionPolicy Bypass -Command `
"Remove-NetFirewallRule -DisplayName '$RuleName'`""
schtasks /Create /TN $RuleName /TR $RemoveCmd /SC ONCE /ST (Get-Date).AddMinutes($TtlMinutes).ToString("HH:mm") /F
Что здесь важно с точки зрения эксплуатации:
Если вам нужно открывать доступ не по одному IP, а по подсети (например, офисной), делайте это осознанно и не расширяйте диапазоны «на глаз».
Windows Firewall – отличный инструмент, но на практике лучше иметь два независимых барьера: внешний (на уровне облака/провайдера, если он есть) и внутренний (на уровне ОС). Это снижает риск ошибок и даёт запасной вариант, если кто-то случайно сбросил правила на одной стороне.
Если у провайдера есть API и автоматизация управления ресурсами, это можно использовать красиво: окно JIT создаёт правило не только в Windows, но и на уровне внешнего периметра. В таком случае «разовое правило» становится действительно разовым – его нет ни снаружи, ни внутри.
Самая неприятная деградация bastion-хоста выглядит так: на него начинают «ходить жить». Браузер, почта, мессенджеры, скачивание утилит, копирование файлов из личных облаков. После этого bastion перестаёт быть точкой контроля и становится ещё одним пользовательским ПК, только стоящим в дата-центре.
Правильная политика: bastion – это место для администрирования, а не для работы. Отсюда вытекают практические настройки контроля сессий.
Не надо делать RDP «бедным ради бедности», но полезно отключить всё, что не нужно именно для администрирования:
Дополнительно почти всегда полезны лимиты времени:
Цель – чтобы bastion не накапливал «забытые» админские сессии и не превращался в место, где живут чужие токены и контексты.
Если вы делаете доступ «по запросу», логично ограничивать не только сетевой вход, но и полномочия учётки. Самый удобный механизм в Windows-мире – группы.
Простой вариант без сложной доменной магии:
Более взрослый вариант в доменной среде – использовать time-bound членство (если инфраструктура и политики это поддерживают) или привилегированное управление доступом в каталоге. Но даже «скриптовая» модель уже значительно лучше, чем постоянные права.
Многие пытаются подойти к контролю сессий как к видеонаблюдению: «давайте записывать RDP». В Windows-экосистеме это не всегда просто и не всегда оправдано. На практике намного полезнее иметь точный журнал команд и административных действий, чем гигабайты видео, которые никто не пересматривает.
Поэтому правильный фокус для bastion – это командные интерфейсы:
Если говорить без лишней теории, то у PowerShell есть три практичных механизма записи:
Главная ошибка – включить всё везде и получить тонны шума. На bastion это проще контролировать: вы включаете логирование именно там, где выполняются админские сессии, и защищаете место хранения логов.
Логи на том же диске, что и сессия – это лучше, чем ничего, но хуже, чем могло быть. Если bastion компрометирован, атакующий постарается скрыть следы. Поэтому зрелая схема такая:
Да, это «ещё один сервер» или «ещё одно хранилище», но именно это делает расследование возможным. Bastion без логов – это просто ещё один сервер с RDP.
Just Enough Administration (JEA) – мощная идея для bastion-сценариев: вы даёте администратору не «полный PowerShell», а ровно те команды и параметры, которые нужны для конкретной роли. Плюс вы получаете предсказуемый аудит: команды выполняются через endpoint, а не «как получится».
Где JEA особенно полезен:
JEA не заменяет доменную модель безопасности, но очень хорошо работает как «ограничитель вредных привычек» и способ сделать администрирование более воспроизводимым.
После того как вы зашли на bastion, вы будете администрировать целевые серверы. Здесь важно не сделать вторую ошибку: не превратить внутреннюю сеть в «всё можно всем».
Практический подход:
Так вы снижаете риск бокового перемещения: даже если один целевой сервер скомпрометирован, атакующему сложнее «перепрыгнуть» дальше.
Самый простой процесс, который отлично приживается:
Именно сочетание «временной доступ + запись действий + изоляция» даёт эффект. Если оставить только один элемент, система деградирует.
Даже без тяжёлой SIEM можно сделать несколько сигналов, которые быстро окупаются:
Смысл прост: bastion – точка, через которую проходит управление. Если на ней что-то идёт не так, вы хотите узнать об этом быстро.
Список «неочевидных, но полезных» действий, которые часто игнорируют:
Если у вас очень высокая чувствительность к компрометации (или просто нет времени разбираться, что именно произошло), интересная стратегия – периодически пересоздавать bastion из эталонного образа. Это особенно удобно, когда у провайдера есть автоматизация и вы можете повторяемо поднимать нужную конфигурацию.
Даже если вы не готовы к полноценной «эфемерности», простая практика «раз в N недель пересоздать bastion» часто вычищает накопившийся мусор и снижает риск персистентных компрометаций.
Если вы никогда не строили bastion-подход, не пытайтесь сразу «перевести всё и навсегда». Сделайте тест:
Такой стенд легко поднять «на попробовать» – например, на VPS.HOUSE, арендовав VPS под управлением Windows на короткий срок, чтобы измерить удобство процесса и понять, какие настройки нужны именно вам.
Windows VPS как bastion-хост – это не про «ещё один сервер», а про дисциплину доступа. JIT-окна вместо постоянных открытых портов, «разовые» правила файрвола с автооткатом, контроль RDP-сессий и запись команд превращают администрирование из набора привычек в управляемый процесс. В итоге вы получаете меньше открытых поверхностей на рабочих серверах, меньше случайных привилегий, больше прозрачности и гораздо более спокойное расследование, если что-то пошло не так.
01 Января 2026 
Китай занимает лидирующие позиции на рынке мировых импортно-экспортных операций и на протяжении многих лет является основным экономическим партнером России. Около 80% товаров закупаются мелким оптом, и перевозить их на нескольких видах транспорта экономически нецелесообразно. Оптимальный способ доставки груза — воздушным путем. Перевозка на самолете позволяет избежать лишних затрат на оформление сертификатов и сопроводительных документов, исключает простои из-за перегрузок, сокращает расходы на страховку и пр. Опытные логистические компании сотрудничают с ведущими авиакомпаниями и сертифицированными перевозчиками, предлагая комплексные решения по доставке товаров как на чартерных, так и на регулярных рейсах. Авиаперевозки из Китая https://transportir.ru/services/aviadostavka-gruzov-kitaj/ в Россию имеют ряд преимуществ. Основные из них:
Логистическая компания организует погрузочно-разгрузочные работы в строгом соответствии с установленными правилами. Возможна консолидация груза на складах временного хранения и доставка через третьи страны с учетом транзитных маршрутов. Специалисты с многолетним опытом оформят инвойс, авианакладную, а также рассчитают фрахт и пошлины. Маршрут доставки составляется с учетом объема, габаритов и характеристик товара, особенно актуален данный подход при транспортировке нестандартных или ценных грузов. Грузооборот между Россией и Китаем постоянно растет. На сегодняшний день важно не только перевезти товар к месту назначения, но и сделать это максимально оперативно. Грузовые рейсы из Китая охватывают все крупные города, из которых транспорт следует в регионы России. При необходимости организуется транзит через международные хабы. Данный подход расширяет географию доставки и позволяет решить самые сложные логистические задачи. При перевозке могут быть использованы специализированные грузовые борты, предназначенные для доставки хрупких, тяжелых, малогабаритных или промышленных товаров, в том числе автозапчастей, тканей, светильников, техники, ценностей и пр. Стоимость авиаперевозки из Китая в Россию зависит от веса, плотности, объема и категории товаров. Факторы, влияющие на стоимость транспортировки:
Оперативная поддержка, прозрачные условия и надежность — залог успешного и эффективного сотрудничества с логистической компанией.
03 Декабря 2025 Запуск успешного интернет-магазина начинается с одного из самых важных решений — выбора платформы для интернет-магазина. Это фундамент, от которого зависит будущее вашего бизнеса: масштабируемость, функциональность, простота управления и, в конечном счете, прибыль. Сотни доступных решений могут поставить в тупик. Давайте разберемся, на какие критерии стоит обратить внимание, и почему в определенных ситуациях идеальным выбором может стать платформа для разработки сайтов HostCMS.
Прежде чем погрузиться в особенности конкретных систем, оцените свои потребности по следующим пунктам:
Среди многообразия систем управления контентом (CMS) особняком стоит HostCMS, это не просто «конструктор сайтов», а профессиональная фреймворк-платформа, которая предоставляет неограниченные возможности для разработки сложных и высоконагруженных проектов, включая интернет-магазины.
Рассмотрим ее сильные стороны для e-commerce:
1. Полная свобода и гибкость
В отличие от многих «коробочных» решений, HostCMS не ограничивает вас шаблонными функциями. Вы получаете открытый исходный код, который позволяет программистам реализовать любую бизнес-логику. Нужна сложная система скидок, интеграция с экзотической службой доставки или уникальный каталог товаров? С HostCMS это возможно. Ваш магазин будет именно таким, каким вы его задумали, без компромиссов.
2. Высокая производительность и надежность
Платформа оптимизирована для работы с большими объемами данных. Это критически важно для интернет-магазинов с обширным каталогом. HostCMS эффективно кэширует данные и обеспечивает быструю загрузку страниц даже при высоких пиковых нагрузках, что напрямую влияет на конверсию и поведение пользователей.
3. Удобство работы с товарами и заказами
Административная панель HostCMS предоставляет все необходимые инструменты для коммерс-менеджера:
4. Безопасность и профессиональная поддержка
HostCMS — это отечественная платформа, которая активно развивается и регулярно выпускает обновления, при покупке коммерческой лицензии вы получаете доступ к официальной технической поддержке, которая поможет в решении сложных вопросов.
Эта платформа — отличный выбор для бизнеса, который:
Выбор платформы для создания сайтов — это стратегическая инвестиция, в то время как готовые облачные конструкторы хороши для быстрого старта с небольшим ассортиментом, HostCMS предлагает надежный, гибкий и мощный фундамент для серьезного интернет-бизнеса. Это решение, которое не заставит вас «переезжать» на новую платформу через год-два после успешного запуска, а станет вашим верным технологическим партнером на долгие годы, позволяя сосредоточиться на развитии и увеличении продаж.
13 Ноября 2025 Citroen сияет на Парижском автосалоне уникальным стендом и великолепными новыми моделями. Внедорожник Citroen C5 Aircross отмечен знаком «Сделано во Франции», сертифицированным этим летом. автомобиль будет представлен в 4 различных комплектациях, которые подчеркнут весь его комфорт и потенциал для индивидуализации. На стенде французской компании также дебютировал внедорожник Citroen C5 Aircross Hybrid Concept.
Новый кроссовер C5 Aircross с яркой индивидуальностью отличается уникальным, энергичным и уверенным поведением. Он длиной 4,50 м, сильный и мускулистый, полный силы и без высокомерия подчеркивает свое отличие в мире внедорожников своими плавными линиями, подчеркнутыми яркой графикой, такой как Airbump®, большими колесами диаметром 720 мм, дорожным просветом 230 мм. , узнаваемые рейлинги. Кузов сразу же излучает ощущение безопасности и простора, с горизонтальной панелью приборов, высокими сиденьями, создающими ощущение доминирования на дороге, широкой центральной консолью и использованием теплых материалов. Как и последние модели Citroen (инструкции для ремонта), новый внедорожник C5 Aircross предлагает широкий спектр вариантов индивидуальной настройки с 30 внешними комбинациями, сочетающими 7 цветов кузова, одно предложение с черной двухцветной крышей и 3 цветными пакетами. состоящий из цветных вставок на переднем бампере, на Airbump® в нижней части передних дверей и под рейлингами на крыше. Он также предлагает 5 стилей интерьера, чьи дополнительные сочетания цветов и тканей изменяют свет и тепло в духе современного и ценного повседневного шика.
Победитель программы Citroen Advanced Comfort, новый внедорожник C5 Aircross отличается комфортом и экономичностью бортового пространства. Инновационный с его общим комфортом, типичным для Citroen, с двумя основными нововведениями, подвеской Citroen Progressive Hydraulic Cushions и сиденьями Advanced Comfort, обеспечивающими непревзойденное качество для устранения неровностей на дороге и комфорта вождения: настоящее приглашение к путешествию для всех пассажиров. Он предлагает уникальную модульность для сегмента, основанную на уникальном ноу-хау Citroen в мире VAN, включая 3 отдельных задних сиденья, сдвигающихся, выдвигающихся и откидывающихся, а также багажник с лучшим объемом в классе от 580 до 720. литров.
Ультрасовременный, оснащенный 12,3-дюймовым цифровым бортовым компьютером TFT и 8-дюймовым емкостным сенсорным планшетом, новый кроссовер C5 Aircross оснащен 20 новейшими технологиями помощи при вождении, такими как Highway Driver Assist -го поколения, а также 6 современных технологий подключения. Ультра-подключенный, он предлагает индуктивную беспроводную зарядку, а также Citroen® ConnectedCAM. Оснащен экономичными бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 130 л.с. до 180 л.с. а с новой автоматической коробкой передач EAT8 новый внедорожник C5 Aircross производится во Франции на заводе в Ренне - Ла-Жанн.
По случаю Парижского автосалона Citroen громко представляет новый внедорожник C5 Aircross Hybrid Concept, предшественник гибридной версии нового внедорожника C5 Aircross, который будет выпущен в начале 2020 года. Первая модель гибридного зарядного устройства Citroen, первый опус наступательного автомобиля с низким уровнем выбросов (LEV) бренда, который будет предлагать автомобили LEV каждый год, начиная с 2020 года, в соответствии с целью обеспечить 100% электрифицированный запас хода к 2025 году. Бренд вдохновлен своих клиентов, которые будут предлагать в каждом из сегментов и на всех рынках электромобиль в самом центре рынка, максимально адаптированный к соответствующему использованию, ультра-ориентированный на более гибкие предложения. Новая технология PHEV в Citroen C5 Aircross Hybrid Concept еще больше укрепляет лидирующие позиции бренда как флагмана и добавляет новое измерение в программу Citroen Advanced Comfort за счет:
- Новое ощущение комфорта под названием Citroen, с переключением электрического режима (ZEV), очень плавным, мягким и тихим, качествами, которые еще больше подчеркнут комфорт нового внедорожника C5 Aircross.
- Беспрепятственная электрическая мобильность: до 50 км при ежедневном использовании в режиме ZEV и комфорт двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в длительных поездках с контролируемой общей стоимостью использования.
- Удовольствие от вождения обеспечивается бензиновым двигателем PureTech мощностью 180 л.с. и электродвигатель мощностью 80 кВт, обеспечивающий мгновенный крутящий момент, в сочетании с автоматической коробкой передач e-EAT8 для суммарной мощности 225 л.с.
- Высококлассные технологии, рассчитанные на удобство использования: автоматическое управление режимами, легкая зарядка, интуитивно понятная информация, сохраненная модульность интерьера.
Новый гибридный концепт Citroen C5 Aircross SUV открывает путь для стандартной гибридной версии внедорожника C5 Aircross с зарядкой. В соответствии с индивидуальным и самобытным духом модели, концепция имеет особый внешний вид, сочетающий белый цвет с синим и анодированные элементы синего цвета (вставки в переднем бампере и в подушке Airbump в нижней части рейлингов на крыше) и графические изображения. мотивы, предполагающие электрический силуэт. 19-дюймовые колеса добавляют спортивный и динамичный акцент. На задней крышке логотип Hybrid говорит о трансмиссии. Эта двухцветная комбинация белого и синего цветов, специально разработанная для нового концепт-кара Citroen C5 Aircross SUV Hybrid, повторяется в интерьере. сидений Advanced Comfort серая кожа / серый текстиль,
С новым гибридным концептом внедорожника Citroen C5 Aircross, Citroen привлекает к себе внимание и отмечает переход к более широкому диапазону, который, помимо высокопроизводительных двигателей внутреннего сгорания и предложений с электроприводом, будет дополнен гибридными версиями с подзарядкой. Будущая версия C5 Aircross PHEV, которая будет выпущена в начале 2020 года, станет первой моделью Citroen PHEV в рамках Стратегии базовой модели, которая нацелена на 80% электрификации модельного ряда к 2023 году и 100% к 2025 году. C5 Aircross, все новые модели, которые будут запущены, будут иметь электрическую версию, что является признаком приверженности бренда ответственному переходу на энергоносители. Он будет направлен на то, чтобы предлагать как можно большее количество клиентов, адаптированных для них в зависимости от их повседневных потребностей.
Новый гибридный внедорожник Citroen C5 Aircross нацелен на клиентов, желающих использовать свой автомобиль по принципу «два в одном», т.е. пользоваться преимуществами режима ZEV (0 выбросов) в городе в повседневных поездках и двигателя внутреннего сгорания в длительных поездках. Энергетический переход Citroen оправдывает ожидания клиентов, которые ищут экологически чистый автомобиль в течение недели во время ежедневных поездок, которые не отказываются от более длительных поездок в свободное время.
Это гибридное предложение с подзаряжаемой аккумуляторной батареей подходит как для частных, так и для бизнес-клиентов, которым нужны оптимальные эксплуатационные расходы. Оба профиля клиентов озабочены переходом на энергоносители и ищут простые, экологически чистые и эффективные двигатели.
Ситроен и комфорт - это долгая история, которой почти 100 лет. В дизайне нового кроссовера C5 Aircross используется программа Citroen Advanced Comfort®, которая повышает комфорт на каждом этапе. Новый гибридный концепт Citroen C5 Aircross SUV идет еще дальше, предлагая современную и технологичную электрическую мобильность на службе комфорта и универсальности. Он позволяет двигаться в электрическом режиме с полностью отфильтрованными шумами дороги и внешнего мира и создает ощущение путешествия в коконе. В электрическом режиме все шумы изолированы, и все пассажиры могут быть спокойны. Помимо бесшумности, он имеет мягкую подвеску, сиденья Advanced Comfort, плавно заводится и доставляет настоящее удовольствие от вождения. Отсутствие вибрации на борту, эргономичность и удобство использования IHM и сопутствующих сервисов, все способствует повышению комфорта доски. Новый гибридный концепт Citroen C5 Aircross SUV, позволяющий ездить по городу в режиме ZEV, удовлетворяет потребности повседневного использования, не лишая клиентов неожиданных поездок.
Новый гибридный концепт Citroen C5 Aircross SUV - это предложение для повседневной езды и для неожиданных моментов без ограничений. Эта гибридизация предлагает удовольствие от бесшумного запуска двигателя и движения без выброса ни грамма CO2, а также возможность проехать до 50 км в режиме ZEV (0 выбросов), автономность в электрическом режиме, подходящая для большинства пользователей. ежедневные поездки со скоростью до 135 км / ч: больше нет необходимости использовать двигатель внутреннего сгорания для большинства повседневных поездок. Этот режим позволяет получить доступ к зонам с ограниченным движением в городах, которые все чаще запрещают двигатели внутреннего сгорания: гибридизация обеспечивает большую мобильность, короткие ежедневные поездки в ограниченные зоны для длительных поездок по дороге или автомагистрали.
В режиме движения ZEV, в городе или в коротких поездках акустический комфорт на борту нового Citroen C5 Aircross SUV Hybrid Concept отличный, а отсутствие вибраций нарушает душевное спокойствие. Эффект кокона ощущается еще заметнее, пассажиры словно в хорошо изолированной капсуле, защищенной от внешней агрессии.
Комфорт внедорожника C5 Aircross обеспечивается сиденьями Advanced Comfort, а также ощущением тепла, которое создает светлые тона используемых материалов.
Новый гибридный концепт Citroen C5 Aircross SUV отличается экологически чистым и экономичным использованием, превосходным с точки зрения эффективности и качества независимо от обстоятельств. модель оснащена бензиновым двигателем PureTech 1.6л мощностью 180 л.с. и электродвигатель мощностью 80 кВт, установленный между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач. Батарея электродвигателя - высоковольтная 200 В Li-Ion, 13,2 кВт / ч.
В гибридном режиме два двигателя объединяют усилия, чтобы предложить лучшее из обоих миров: совокупная мощность 225 л.с., передний привод, крутящий момент, доступный даже на самых низких оборотах, контролируемое потребление и повышенное удовольствие от вождения. Расход составляет 2 л / 100 км и СО2 менее 50 г / км, т.е. На 40% меньше, чем у чистой модели двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания оборудован стартером-генератором для обеспечения незаметного и мгновенного перезапуска.
Электрическая тормозная система («i-Booster») регенерирует доступную энергию во время торможения и полного замедления, т.е. до 10% автономности. Это достигается путем преобразования механической энергии в электрическую, которая, в свою очередь, сохраняется в батарее. Система позволяет заряжать аккумулятор и тем самым увеличивает мощность электропривода.
Автоматическая коробка передач EAT8, быстрая и эффективная, претерпела изменения для оптимизации переключения передач, что еще больше улучшает плавность вождения и удовольствие от вождения за счет немедленного включения 337 Нм крутящего момента на электродвигатель и добавленного режима «Тормоз», который позволяет снизить скорость автомобиля без нажатия на педаль тормоза.
Связь между электродвигателем и ДВС осуществляется автоматически в зависимости от уровня заряда аккумулятора и желания водителя. Однако водитель может в любой момент и очень легко выбрать свой режим движения: ZEV, Hybrid или Sport с помощью переключателя, расположенного на центральной консоли справа от рычага переключения передач автоматической коробки передач.
Время зарядки оптимизировано: от обычной домашней розетки аккумулятор заряжается за ночь: от 4 часов (розетка 14А) до 8 часов, в зависимости от модели розетки. С зарядной станцией Wall box 32A зарядка аккумулятора ускоряется и выполняется за 2 часа. Зарядка упрощена и может быть запрограммирована или с отложенным запуском, например, для использования льготных тарифов на электроэнергию (вне часов пик). Это программирование доступно с сенсорного планшета в салоне или со смартфона через приложение MyCitroen.
Кабели для зарядки хранятся в специальной прорези под полом багажника. Загрузочный люк расположен с левой стороны автомобиля и симметричен традиционному правому люку, предназначенному для заполнения бака внутреннего сгорания двигателя. Зарядка очень проста благодаря эргономичному люку и зарядным кабелям. При зарядке аккумулятора цветной индикатор, встроенный в лючок для зарядки слева от автомобиля, визуально контролирует процесс зарядки: белый светодиод означает домашний режим, зеленый мигающий светодиод - текущая зарядка, зеленый фиксированный светодиод - конец зарядки, синий светодиод - задержка начало подзарядки.
С новой системой привода двигателя чрезвычайно важно предложить водителю четкие, простые для понимания, чтения и использования инструкции IHM. Цель проста: укрепить связь между водителем и его автомобилем, подчеркнуть современность привода и транспортного средства, упростить интерактивность и все повседневные действия, чтобы автомобиль стал продолжением дома, ценимым и быстро осваиваемым.
Специальная презентация в цифровом бортовом компьютере позволяет водителю в любой момент выбрать экран «Гибрид» на дисплее цифрового бортового компьютера 12 '? Чтобы увидеть отличительные элементы, связанные с гибридным режимом: мощность, электросчетчики и бензин, автономность в электрическом режиме и на бензине, схема энергопотребления. Когда автомобиль заряжается, бортовой компьютер предлагает специальный режим отображения, показывающий оставшееся время зарядки до полной зарядки (ч / мин), восстановленную автономность аккумулятора (в км), восстановленную часть заряда аккумулятора (в%) и заряд аккумулятора. скорость (в км / ч).
Новый Citroen C5 Aircross SUV Hybrid Concept имеет сенсорный планшет со «страницами» для управления информацией, связанной с гибридным режимом: диаграмма мощности, статистика потребления, Eco-обучение, настройка заряда аккумулятора. Нажатие кнопки прямого доступа, расположенной под планшетом, обеспечивает немедленный доступ к этой конкретной информации при загрузке.
Подключенные услуги позволяют пользоваться этим комфортом без ограничений, без стресса, плавно, получать удовольствие от поездки и комфорт на борту, не беспокоясь, довольно легко. Например, трехмерная навигация Citroen Connect Nav на сенсорном планшете эволюционировала за счет интеграции некоторых функций, связанных с гибридным режимом: POI (точки) зон зарядки в дополнение к заправочным станциям, представление диапазона в чисто электрическом режиме в зависимости от уровень зарядки аккумулятора для лучшего регулирования автономности автомобиля в чисто электрическом режиме.
Приложение MyCitroen - идеальная интерпретация связи между водителем и его автомобилем. Приложение простое в использовании и сразу доступно на экране смартфона, собирает все полезные данные для повседневной жизни и предлагает множество услуг даже на расстоянии. Он позволяет программировать зарядку, запускать или останавливать зарядку в любое время и проверять уровень заряда аккумулятора. Помимо управления зарядкой и программирования, приложение предлагает возможность управлять и программировать элементы теплового комфорта, такие как отопление и кондиционирование, отображает показания Eco-Coaching и статистику потребления.
23 Ноября 2025 
Гравировка клавиатуры — это не просто модный тренд, а эффективный инструмент для продвижения вашего бренда. В условиях высокой конкуренции важно выделяться, и индивидуальная гравировка может стать вашим козырем. Она помогает создать уникальный имидж, который запоминается клиентам и партнерам.
09 Ноября 2025 Еще статьи...

Что такое графический ключ на планшете и как быть, если он забыт?
Как прошить китайский планшет
Восстановление планшета после неудачной прошивки
История на планшете
Почему отключается Wi-Fi на устройстве Android
Как удалить Bluetooth устройство с Android
Как вставить SIM-карту в планшет
Как настроить аккаунт на планшете
Что делать, если не работает сенсор на планшете
Как заменить аккумулятор в планшете
